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專家觀點徐婧:比利時郵政2018年報及2022年戰略重點內容解讀
更新時間:2019-07-12 12:03:30 點擊數:125 來源:烏蘭察布百姓網

  編者按:比利時郵政是比荷盧地區的郵政領頭羊,業務范圍覆蓋歐洲、北美、亞洲和大洋洲。比利時郵政的國際小包業務優勢突出,在我國享有“出口小包順豐”的美譽。很多業界人士都知道比利時郵政是一顆新星,但對它的商業模式和發展重點不夠了解。國家郵政局發展研究中心對比利時郵政2018年報及2022年戰略重點內容進行了編譯,供學習參考。

  比利時郵政創建于1830年,自2011年起實行私有化,目前國有控股比例為51%,非國有機構投資者控股比例為36%,在全球擁有80余家子公司,雇員3.4萬人,消費者滿意度得分84%,保持在較高水平。

  1. 發展現狀。2018年,比利時郵政總收入達到38.5億歐元,同比增長27.3%;息稅前利潤3.9億歐元,同比下降20.2%;利潤率11%,與2015年的20.5%的利潤率相比,幾乎下降一半,但與其他郵政部門相比,利潤率仍然處于高水平。從地理范圍看,比利時郵政64%的收入來源于比利時,7%的收入來源于歐洲其他國家,28%的收入來源于美國,1%的收入來源于世界其他國家。從部門來看,郵件零售(MRS)和包裹物流(P&L)兩大部門的收入貢獻分別為52%和47%。從產品來看,傳統信函仍是重要的收入來源(21%),物流服務經過了迅猛發展,收入占比達到27.4%。

  (1)信函業務。2018年,比利時郵政的日均信函業務量760萬件,同比下降6.2%。其中,傳統信函業務量下降了5.8%,疊加漲價因素,收入與上年基本持平。受跨境電商拉動,比利時郵政的國際信函(主要是國際小包)收入同比增長50.1%,是除物流服務以外收入增長最快的產品。管理層對傳統信函業務量的下降早有預期,也一直在通過各種措施降本增效,但仍無法扭轉這一業務黯淡的前景。2018年,比利時郵政針對1000名消費者和500家企業做了一項市場調查,結果表明,94%的消費者和92%的企業不介意信函時限延長,前提是在必要情況下,比利時郵政仍能提供次日投遞服務。為了壓縮信函成本,將資源投入更有發展前景的領域,比利時郵政于2019年起引入了“優先”和“非優先”兩種郵票,分別對應1天和3天的全程時限,對時限要求不高的用戶,可以選擇3天時限的服務。

  (2)包裹和物流業務。在電商發展的強力帶動下,2018年比利時郵政的包裹和物流業務收入同比增長96.1%,日均包裹業務量23.5萬件,同比增長23%,日最高峰值為41.7萬件。其中,物流業務的3倍數增長主要來源于收購企業Radial [1],國際包裹收入增長主要來源于美國和歐洲(特別是英國)。比利時郵政擁有2300個接入點(其中有661個是郵政局所)和180個設在公共場所的包裹自提柜,方便用戶收投包裹。為增進投遞體驗,比利時郵政還開發了移動APP,用戶不在家的時候,可以通過手機遠程開門,允許投遞員完成入戶投遞。2018年,比利時郵政與DHL成立了一家合資公司“The Benelux Courier”,消費者在荷蘭網購商品,下單不晚于23:59的,次日均可送達比利時。

  (3)4項新收購。比利時郵政的收購經驗即便與FedEx相比也不遜色,2018年初,比利時郵政完成了4項戰略收購:一是通過美國子公司Mail Service收購了美國公司M.A.I.L,這是一家活躍于美國商務信函遞送、包裹遞送、廣告營銷市場的公司,此輪收購價為400萬美元(100%控股),當年M.A.I.L為比利時郵政貢獻了1240萬歐元的收入和130萬歐元的利潤。二是通過美國子公司Mail Service收購了美國第三方物流公司IMEX,此輪收購價為810萬美元(100%控股),當年IMEX為比利時郵政貢獻了5570萬歐元的收入和20萬歐元的利潤。三是收購了荷蘭冰鮮電商產品配送公司Leen Manken,此輪收購價為85萬歐元(100%控股),另支付了增資235萬歐元,以及一份150萬歐元的對賭協議。當年Leen Manken為比利時郵政貢獻了1970萬歐元的收入,虧損為80萬歐元。四是收購了荷蘭電商履約公司Active Ant的母公司Anthill,此輪收購價為400萬歐元(50%控股),后又增資300萬歐元獲得了另外13.6%的股權,合計持股比例達到63.6%,外加一份80萬歐元的對賭協議。當年Anthill為比利時郵政貢獻了1290萬歐元的收入和60萬歐元的利潤。

  (4)品牌和子公司。比利時郵政擁有16個品牌,除Bpost之外,知名度較高的還有國際業務品牌Landmark和第三方物流品牌Radial。收購是比利時郵政囊括多數品牌的第一步,第二步則是成功地加以重組,將品牌優勢配置到不同業務領域,收獲1+12的效果。可以說,比利時郵政最大的優勢不在于網絡,而在于能跳出國土面積僅有3萬平方千米的比利時,在國際范圍內戰略性地獲取資源,通過股權進行精準而高效的管理。

  比利時郵政的控股公司粗略可劃分為3條線:第一條線對應國內信函、包裹、零售和金融服務;第二條線對應國際信函、包裹、物流和相關增值服務;第三條線對應以Radial品牌為主的北美地區服務。比利時郵政對絕大多數一級子公司實行100%控股,一級子公司對二級子公司也基本實行100%控股,相當于比利時郵政對所有的子公司享有絕對支配權。子公司之間的業務有一定程度的重合,但更多的是互補。從事國際業務的公司依托分布于英國、荷蘭、德國、西班牙、波蘭、美國、加拿大、中國、新加坡、澳大利亞和新西蘭的樞紐設施,搭建便捷高效的寄遞網絡。

  上圖中,Euro Sprinters(比利時)運營著比利時郵政的特殊物品物流網絡。Speos(比利時)經營著金融/商業單據服務。Certipost(比利時)提供文檔安全、電子認證等服務。Ubiway(比利時)經營包裹、第三方物流和便利店服務。AMP(比利時)經營印刷品遞送服務。Ubiway的子公司Kariboo(比利時)依托報刊亭和便利店,建立了一張密集的取送點網絡。DynaGroup(荷蘭)公司提供個性化服務,小到護照,大到電視機、洗衣機和家具,均可遞送;還提供一系列維修服務,從智能手機、到咖啡機,再到無人機,幾乎沒有Dyna不會修理的電器。Mail Service(美國)經營跨境郵件(出口)服務。Landmark(美國)公司和Landmark貿易服務公司(加拿大)活躍于北美地區,提供美國和加拿大之間的跨境包裹寄遞服務。Landmark(美國)公司還在英國、荷蘭和澳大利亞成立了子公司,不失時機地將業務拓展到了歐洲和澳大利亞,其中荷蘭的貿易服務子公司專注于為美國賣家提供清關、稅務和產品注冊咨詢服務,幫助賣家將商品銷往歐洲。Landmark(波蘭)公司的業務范圍橫跨西歐、中歐和東歐。Apple Express品牌下的美國和加拿大公司,提供當地的干線運輸和最后一公里服務。Radial品牌下的近20家公司,服務領域各有側重,支撐Radial成為了電商物流和全渠道技術方面的領先品牌。

  特別值得一提的是比利時郵政的子公司Landmark(英國)公司,該公司位于倫敦希斯羅機場附近,經營英國國內的郵件、包裹和物流服務,同時提供國際清關和安檢服務。Landmark(英國)公司的全資子公司“比利時郵政(香港)公司”,依托香港機場的國際航線資源和超高效的清關水平,在發展國際小包業務方面競爭優勢突出,在業界享有“出口小包順豐”的美譽。比利時郵政(香港)公司的2家全資子公司——比利時郵政國際物流公司(北京)和比利時郵政(新加坡)公司可稱為左膀右臂,為在亞洲市場發展業務提供了精準的本地化支持。

  2. 發展戰略(2018-2022年)。為了應對復雜多變的商業環境,比利時郵政計劃進行一項全面的轉型,目標是到2022年成為國際化的電商物流公司,45%的收入來源于國際市場,60%的收入來源于包裹和物流。戰略重點有3項:一是在比利時的郵件、零售和公共服務領域保持受歡迎的地位;二是在比利時、荷蘭的包裹最后一公里服務,以及歐洲和亞洲的電商物流方面,成為重要的市場主體;三是在美國電商物流領域發揮子公司Radial的優勢,在2022年前實現1至1.2億美元的息稅前利潤。

  對應的,2018年5月起,比利時郵政將原有的兩大業務板塊MRS和P&L重新劃分為3個業務板塊:一是信函和零售板塊,包括傳統信函、廣告營銷、印刷品、零售和增值服務;二是歐亞包裹物流板塊;三是北美包裹物流板塊。3個板塊收入份額占比分別為51%、20%和29%。2018年6月20日,標準普爾給予比利時郵政長期評級A和短期評級A-1,這一信貸意見反映了資本市場對比利時郵政財務狀況的良好預期。

  [1] 2017年比利時郵政以8.2億美元收購美國電子商務物流供應商Radial。按業務收入計算,該公司是美國第四大電子商務物流供應商,排在聯邦快遞旗下Genco公司、敦豪電子商務和喬達旗下OHL公司之后。

  徐婧,國家郵政局發展研究中心戰略研究室主任,主要從事郵政業戰略、規劃和政策研究,承擔郵政業發展“十二五”“十三五”規劃編制、監測評估、中期評估、宣貫實施和預研等重點規劃項目,在行業重點刊物發表《快遞服務市場的逆向選擇研究》《民營快遞如何擺脫低價競爭困局》《跨境網購寄遞服務全攻略》《郵政普遍服務招標機制初探》《德國“包裝注冊制”對我國推行快遞包裝生產者責任制的啟示》等30余篇文章,著有專著《綠色郵政》,參與編纂論文集《郵研采擷》。返回搜狐,查看更多

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